受近年來(lái)政策支持、需求拉動(dòng)、資本助力、技術(shù)迭代等多種因素影響，中國(guó)物流裝備行業(yè)步入快速發(fā)展階段。雖然新冠疫情對(duì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響，但也在一定程度上促進(jìn)了智能物流領(lǐng)域的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)迎來(lái)難得的市場(chǎng)機(jī)遇，其技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，企業(yè)綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓能力也得到強(qiáng)化。
隨著我國(guó)本土裝備技術(shù)企業(yè)的成長(zhǎng)壯大，越來(lái)越多的企業(yè)將目光投向海外市場(chǎng)，而日本作為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體之一，成為眾多企業(yè)的重要目標(biāo)市場(chǎng)。2023年，湖北普羅格科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普羅格”）就悄然在日本設(shè)立分公司，并憑借其高性能的托盤(pán)四向穿梭車產(chǎn)品和豐富的行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，成功打開(kāi)日本市場(chǎng)。
湖北普羅格科技股份有限公司董事長(zhǎng)周志剛（右）、普羅格日本分公司社長(zhǎng)間野隆（左）
普羅格日本公司展示區(qū)
2023年6月，普羅格日本分公司為日本某制藥企業(yè)旗下的一個(gè)藥品倉(cāng)庫(kù)實(shí)施了托盤(pán)四向穿梭車系統(tǒng)，這也是普羅格進(jìn)入日本市場(chǎng)的第一個(gè)落地項(xiàng)目?！绊?xiàng)目的成功落地，在日本市場(chǎng)取得不錯(cuò)的反響?！逼樟_格日本分公司社長(zhǎng)間野隆自豪地表示。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目中的倉(cāng)庫(kù)主要用來(lái)存放輸液產(chǎn)品，此前一直采用傳統(tǒng)地堆存儲(chǔ)+叉車搬運(yùn)的作業(yè)模式，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大，其對(duì)優(yōu)化空間利用、提高作業(yè)效率、精細(xì)化庫(kù)存管理等方面提出更高的要求。針對(duì)這些需求，普羅格為其設(shè)計(jì)了一套托盤(pán)四向穿梭車系統(tǒng)，在高度為5.5米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置3層不同層高的貨架，以滿足不同包裝規(guī)格的貨品存放，實(shí)現(xiàn)了輸液產(chǎn)品的自動(dòng)化密集存儲(chǔ)，在大幅提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率的同時(shí)，也使傳統(tǒng)的人工作業(yè)模式得到改變，實(shí)現(xiàn)物流中心24小時(shí)不間斷作業(yè)。
普羅格日本分公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
在間野隆看來(lái)，該項(xiàng)目能夠成功實(shí)施，對(duì)于普羅格而言既是難得的歷練，也是自身實(shí)力的體現(xiàn)。首先，日本客戶本身對(duì)于物流自動(dòng)化設(shè)備的產(chǎn)品性能、質(zhì)量等要求非常高，該項(xiàng)目所處的醫(yī)藥行業(yè)更是如此，最終能夠選擇與普羅格合作本身就是一種認(rèn)可。其次，本項(xiàng)目中的所有物資材料全部來(lái)自中國(guó)，而整個(gè)項(xiàng)目從到貨到實(shí)際安裝、上線交付，總共僅用不到6個(gè)月，在如此短的時(shí)間內(nèi)能圓滿落地，離不開(kāi)普羅格強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支撐和項(xiàng)目執(zhí)行能力。再者，該項(xiàng)目在3層的穿梭車庫(kù)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了不同層高的存儲(chǔ)布局，并通過(guò)系統(tǒng)算法實(shí)現(xiàn)貨位的智能分配，滿足了企業(yè)對(duì)藥品效期管理的嚴(yán)格要求，彰顯出普羅格在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和物流軟硬件方面的創(chuàng)新能力。
間野隆認(rèn)為，“2024年問(wèn)題”和少子化等一系列因素，迫使日本企業(yè)的物流現(xiàn)場(chǎng)必須快速推進(jìn)數(shù)字化（日本稱為“DX化”）。這無(wú)疑為有出海計(jì)劃的中國(guó)物流裝備企業(yè)提供了絕佳市場(chǎng)機(jī)遇，普羅格的進(jìn)入，可謂恰逢其時(shí)。
據(jù)介紹，所謂“2024年問(wèn)題”是指從2024年4月起，駕駛員的全年加班時(shí)間將被限制在960小時(shí)以內(nèi)，目的是在“少子化”和年輕人不愿從事駕駛工作的情況下，改善卡車司機(jī)等人員的工作環(huán)境。受其影響，越來(lái)越多的日本企業(yè)開(kāi)始考慮通過(guò)引入機(jī)器人實(shí)現(xiàn)節(jié)省人力和降低成本，將空出來(lái)的人力和資金用于增加卡車司機(jī)人手。
實(shí)際上，包括“2024年問(wèn)題”在內(nèi)的一系列日益突出的社會(huì)性問(wèn)題，都在迫使越來(lái)越多的日本企業(yè)開(kāi)始開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，各種物流場(chǎng)景都已呈現(xiàn)出智能化、無(wú)人化需求。而日本本土的物流裝備企業(yè)往往傾向于在市場(chǎng)上找到一些好的技術(shù)、產(chǎn)品，通過(guò)OEM做成自己的品牌對(duì)外銷售。與之相比，中國(guó)物流裝備企業(yè)在物流機(jī)器人、智能化物流系統(tǒng)方面，無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新能力，還是在參與企業(yè)的數(shù)量，其實(shí)都已全面趕超日本企業(yè)。
在間野隆看來(lái)，以普羅格為代表的中國(guó)物流自動(dòng)化設(shè)備和集成技術(shù)企業(yè)將在日本市場(chǎng)擁有良好的發(fā)展前景。他進(jìn)一步解釋道，“普羅格本身有著非常先進(jìn)的技術(shù)，硬件設(shè)備和物流系統(tǒng)也都是自己研發(fā)操作，包括數(shù)字孿生技術(shù)等，這些能力在日本市場(chǎng)都非常有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>
同時(shí)他提醒說(shuō)：“但中日兩國(guó)的商業(yè)習(xí)慣存在諸多差異，中國(guó)物流裝備企業(yè)想要進(jìn)入日本市場(chǎng)，關(guān)鍵難點(diǎn)在于如何跟當(dāng)?shù)乜蛻魷贤??！?。這也正是普羅格設(shè)立日本分公司的原因，通過(guò)建立了解日本本地商業(yè)習(xí)慣的團(tuán)隊(duì)，可以更好地將來(lái)自中國(guó)的物流設(shè)備和系統(tǒng)理念帶到當(dāng)?shù)亍?/span>
除了市場(chǎng)需求，日本市場(chǎng)本身的特點(diǎn)也是促使普羅格將其作為拓展海外市場(chǎng)第一站的重要考慮因素。對(duì)此，普羅格董事長(zhǎng)周志剛介紹說(shuō)，首先日本市場(chǎng)本身具有很強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，日本企業(yè)對(duì)質(zhì)量、交貨期要求十分嚴(yán)格。同時(shí)，東南亞、歐美市場(chǎng)也十分推崇日本的應(yīng)用案例。如果團(tuán)隊(duì)能夠順利通過(guò)日本市場(chǎng)的檢驗(yàn)，也就意味著可以在更多的海外市場(chǎng)拓展。
其次，日本市場(chǎng)相較而言更加健康和成熟，主要體現(xiàn)在客戶對(duì)自己的需求都很明確，對(duì)技術(shù)和服務(wù)的選擇非常理性，這也決定其對(duì)項(xiàng)目的整體伴隨服務(wù)質(zhì)量要求比較高。按照周志剛的觀察與理解，日本客戶看重的是專業(yè)度和有溫度的服務(wù)體驗(yàn)。
第三，現(xiàn)階段日本市場(chǎng)正處于由高度自動(dòng)化向智能自動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過(guò)程。高度自動(dòng)化和智能自動(dòng)化的區(qū)別在于，雖然高度自動(dòng)化中大部分應(yīng)用的是智能裝備，但對(duì)智能機(jī)器人調(diào)度算法的應(yīng)用卻比較少，而未來(lái)的需求則是通過(guò)算法真正實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)度。這一升級(jí)需求在日本市場(chǎng)普遍存在，只是目前日本本土還很難找到對(duì)口的服務(wù)提供商。
對(duì)于在日本市場(chǎng)的拓展，周志剛表示：“作為中國(guó)物流裝備行業(yè)的一分子，普羅格希望通過(guò)提供可靠的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，提升海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)物流技術(shù)企業(yè)的信任度?！?/span>
周志剛坦言，中國(guó)物流裝備技術(shù)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)“技術(shù)出海”，首要前提條件是技術(shù)和產(chǎn)品一定要高度穩(wěn)定，否則在國(guó)外面臨的交付風(fēng)險(xiǎn)很高。這也是海外項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)項(xiàng)目最大的不同。因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)實(shí)施項(xiàng)目，服務(wù)商可以通過(guò)后期服務(wù)來(lái)不斷完善項(xiàng)目效果，但在海外項(xiàng)目中，客戶通常有更高的標(biāo)準(zhǔn)。為此，普羅格近年來(lái)投入大量精力在為出海做準(zhǔn)備，例如進(jìn)行出海產(chǎn)品的各種認(rèn)證，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性；同時(shí)普羅格也在不斷完善內(nèi)部服務(wù)體系，為海外項(xiàng)目落地保駕護(hù)航。
據(jù)了解，目前普羅格日本分公司已經(jīng)招募了一批擁有二三十年工作經(jīng)驗(yàn)的IE工程師、組建安裝團(tuán)隊(duì)，不斷將普羅格既有的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行引入和試水，目標(biāo)是形成一套標(biāo)準(zhǔn)化的海外市場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，普羅格的技術(shù)部門(mén)會(huì)為日本團(tuán)隊(duì)提供相應(yīng)的支持和配合，幫助日本分公司最終形成一個(gè)有戰(zhàn)斗力和靈活性的組織。
普羅格Digital SCE平臺(tái)
值得一提的是，普羅格早在三年前就已不再將自己定位在物流系統(tǒng)集成商，而是進(jìn)一步向供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過(guò)數(shù)字化等方式實(shí)現(xiàn)底層控制與設(shè)備本體之間更深入的融合，以滿足客戶更高效、更復(fù)雜的應(yīng)用需求。為此，近幾年普羅格圍繞供應(yīng)鏈數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)力，構(gòu)建起以供應(yīng)鏈控制塔、數(shù)字供應(yīng)鏈執(zhí)行平臺(tái)（Digital SCE）、數(shù)智物流集成、自動(dòng)化設(shè)備+物聯(lián)網(wǎng)等組成的數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)能力。而這些技術(shù)能力也將為未來(lái)普羅格進(jìn)一步拓展日本等海外市場(chǎng)提供助力。
